中小城市是我国城市构成的主体,中小城市经济的发展是我国经济发展的重要基石,“十三五”规划已经明确指出要“加快发展中小城市,引导产业项目在中小城市和县城布局”,可与预见中小城市将会迎来快速发展期。城市的快速发展必然带动客运量的快速增长,公路客运作为我国的主要客运方式,即便在大城市其所占的比例也能超过50%,故对于发展明显落后的中小城市来说,公路客运的主导地位仍将长期保持,而汽车客运站作为公路客运的客流集散点,其重要性地位凸显。但对于中小城市来说,由于历史发展过程中对于汽车客运站的规划不够重视,导致出现客运车辆出入造成城市交通拥堵、汽车客运站运力不足、汽车客运站制约城市发展等问题;故中小城市在发展过程中面临着汽车客运站的搬迁、新建、改扩建等汽车客运站的布局规划及选址问题。本文以中小城市为研究对象,在对国内外现状关于客运站选址研究的基础上,提出对中小城市汽车客运站进行分功能布局枢纽汽车客运站与城乡汽车客运站。接着,从预测中小城市未来公路客运需求、客运适站量、客流的主要目的地的基础出发,分别确定出枢纽汽车客运站与城乡汽车客运站的规模与数量。然后,探究适合中小城市汽车客运站布局的原则,在此基础上,通过定性分析与定量计算相结合的方法,确定出汽车客运站的备选站址;其中定量计算采用建立最大综合经济效益的数学模型,使旅客集散的费用以及客运站的投资和经营费用最小。之后,通过选取指标进行专家评选,采用三角模糊数对专家评语进行三角模糊化,减少专家打分时单一数值的不确定性;结合TOPSIS法计算备选方案的综合评价指标,对备选站址作出排序,最终确定汽车客运站的选址方案。最后以荆门市中心城区为例,运用上述理论与方法,对其汽车客运站进行布局规划及选址。以客运需求为基础,通过宏观布局原则与微观选址方法模型相结合方式,对中小城市汽车客运站的布局及选址提供理论与方法的指导。