在经济高度发展的今天,铁路正朝着高速、重载的方向前进,修建高速铁路(客运专线)符合我国经济发展和国情的需要。高速铁路必将采用电力牵引,供电系统作为电气化铁路的一个重要组成部分,其供电方式的选择也就成为发展高速铁路的关键因素之一。AT供电方式以其自身的优势,在法国、日本等国家得到了广泛的应用,也越来越受到我国铁路部门的关注。在客运专线采用的是全并联AT供电方式,对其牵引供电系统进行更为合理的保护配置和更为精确的故障测距提出了更高的要求。针对全并联AT供电方式的牵引网短路故障进行理论分析和研究,提出更高精度的故障测距方法,对保证牵引供电系统处于良好的运行工况和铁路系统的安全、可靠、高效运输都具有重要的意义。本文主要做的工作为对于整个全并联AT供电系统的各个模块进行建模,再将其组合成为一个完整的供电系统模型,并对于此模型进行各种短路故障情况下的仿真,然后做出短路距离同吸上电流比的曲线。然后运用理论计算的方法,根据AT供电系统中的电流分布,再次计算出各种短路情况下的吸上电流比,拿它与仿真数据作比较,计算仿真故障测距同传统理论计算故障测距相比的误差范围。在理论分析和仿真分析的基础上,建立用于故障测距所需的吸上电流比表,采用修正故障测距表的方法提高故障测距精度。