作为全球主要的综合网络运输环节，港口担负着其腹地区域内的对外运输任务。港口公路是集疏运系统的重要组成部分，是生产、分配、交换过程中重要的一环，并与港口的发展相互促进、相互依存。一方面，港口经济的发展需要公路建设；另一方面，四通八达、畅通无阻的公路由港口货物运输的需求而产生，公路集疏运的发展加快了港口物流的发展，进而促进港口经济的发展。　　但是，在我国目前具有的大区域、多单元和复杂道路网络条件下，港口集疏运与城市交通体系存在着相互影响、衔接不畅的问题，使得疏港效率低下。　　论文以系统理论为指导，以港口交通运输、计算机模拟仿真等领域知识为基础，研究的内容可以分为三大部分：　　第一部分，相关理论及研究综述,即论文的第二章内容。介绍了港口群相关理论、港口公路集疏运理论、公路网建设合理规模，同时还分析了系统动力学的特征、优势和建模过程。　　第二部分，公路发展对港口群发展影响研究及建模，包括论文的第三章和第四章。首先分析了公路运输的经济性、港口群发展与公路运输的联系，还介绍了公路发展对港口群发展的影响机制；然后以港口效率为指标，从因果反馈的角度研究各个港口间的相互作用，并用因果关系表示其中的作用关系和指标，构建公路建设规模变化引起港口发展变化的系统动力学模型。　　第三部分，以京津冀港口群和天津市公路建设规模为例进行实证研究，模拟了公路里程、技术等级、公路密度变化对港口群效率的影响情况。并结合结果对港口群发展和公路发展提出了合理化建议。