汽车发动机排气噪声是汽车噪声的主要噪声源之一,控制排气噪声最有效的途径是在排气系统上使用消声器。设计高消声性能、低压力损失的消声器已成为目前排气噪声控制的重要课题。本文针对LJ276M发动机的排气消声器,首先根据国家标准《内燃机排气消声器测量方法GB/T4759—1995》,搭建了消声器的发动机台架,并对原消声器进行了尾管噪声值、插入损失和压力损失的测量。然后用消声器仿真软件GT-Power建立LJ276M发动机的原消声器模型、插入损失和压力损失的仿真模型,并进行仿真计算。通过试验结果和模拟结果的对比分析,验证了消声器性能仿真模型的正确性。为排气消声器的改进设计,做好了充分的前期准备。接着通过对原消声器的消声性能的分析,确立增加中高频率消声效果为其主要改进目标并提出了改进设计,就是在原消声器的基础上,通过改变消声器的腔数、将隔板变成穿孔板并在内插管穿孔来改善原消声器在整个频谱上的消声效果,尤其是中高频率;改进结果表明:改进消声器在压力损失变化不大的前提下,插入损失在中高转速下提高了5～10dB(A)。最后,建立了改进消声器的三维几何模型,根据有限元模态分析的特点,对模型进行几何清理,网格划分,得到有限元模态分析模型。对模型进行约束模态的计算,得到改进消声器的模态参数。模态分析结果表明:发动机排气激励频率远离改进消声器的固有频率,可避免共振的产生。本文对排气消声器进行了数值仿真分析,为消声器的设计及改进提供了参考和新的思路,对提高消声器的设计与分析水平具有重要的指导意义。