车辆在交叉口的延误是用于评价信号交叉口运行效率和服务水平的重要度量。它不仅反映了司机不舒适性、受阻、油耗和行驶时间损失,还反映了信号控制规划、设计的合理性。研究信号交叉口延误的估计方法将非常有意义。本文在分析已有研究成果的基础上,借鉴国外的研究方法,结合我国车流的运行特性,在理论分析的基础上得到理论模型,然后采用实测数据对模型参数进行标定,最后对模型的应用进行简要的讨论。首先,在文献综述的基础上提出在理论与实践上较为可行的交叉口理论延误模型,对本论文给出的延误模型中变量、参数的选择和标定起到了借鉴作用。第二,在分析现有延误数据采集方法局限基础上,通过分析车辆的受阻过程和服务过程,提出合理的基于GPS的测量延误的方法与流程。第三,讨论了停车延误、引道延误与控制延误的关系,为模型的建立奠定了数据基础。第四,在理论模型基础上,根据实测数据对模型进行了回归分析。将模型与其他模型比较,并根据实测数据对直行车辆延误的各影响因素进行定性分析。第五,对信号交叉口延误模型在上海市道路交通信息管理及评价分析系统中的应用进行了简要叙述,并探究其中亟待解决的关键问题即服务水平划分标准的确定,提出了目前信号交叉口服务水平确定方法的缺陷。最后提出综合确定服务水平的建议,并对思路和步骤进行了简单介绍。最后,关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。