煤矿铁路装车站是煤矿生产的最后一环,也是煤炭进入流通销售领域的第一个环节。准确评价分析煤矿装车站的能力对减少设备空费,提高铁路全线运能,优化运输组织工作,缩短煤炭外运周期,促进我国社会经济发展意义重大。我国铁路车站能力的计算方法主要以传统的公式计算法和图解计算法为主,以利用率计算为核心,缺乏对车站系统做整体考虑,作业接续延误时间、空费系数都不好确定。本文研究的煤矿装车站是一种货运站,其到达的不均衡性较大,导致车站实际作业的波动性较大,传统车站能力计算方法与实际能力误差较大。本文通过排队论模型和计算机模拟技术分析出的装车站系统能力克服了车站能力传统计算方法的不足,更加符合实际情况,并且两种方法可以相互验证,互相补充,减少了装车站能力确定上的误差。本文利用系统分析方法提出了煤矿装车站系统能力的概念,系统分析了煤矿装车站系统结构；模拟出典型装车站的各子系统的事件流,采用排队论,考虑各系统在各项作业中的不均衡性及其产生的延误,从整体上分析出了典型装车站的系统能力,提出了装车站系统扩能的定量方法；以现场真实数据模拟的事件流和改变特征的事件流为基础,用计算机模拟技术模拟了整个装车站系统的运行,定量求解出了典型装车站系统能力并提出了其扩能方法；总结出了煤矿装车站系统能力的影响因素及不同布置类型煤炭装车站的系统能力。