【摘 要】
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该文首次导出了求解三维油膜动特性系数的时域和频域数学模型,以及用广义逆矩阵求解三维动特性系数的公式,接着设计了一套三维油膜测试系统,并对试验台进行了改造,采用静动法
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该文首次导出了求解三维油膜动特性系数的时域和频域数学模型,以及用广义逆矩阵求解三维动特性系数的公式,接着设计了一套三维油膜测试系统,并对试验台进行了改造,采用静动法和三次激振法原理进行试验.首次得到单层油膜十八个动特性系数,并把实验所得数据绘制成动特性曲线,与理论值以及二维模型所得结果进行比较,得到几个重要结论:1.轴向主刚度系数小于径向主刚度系数,径向主阻尼系数略小于轴向主阻尼系数;2.与轴向有关的交叉动特性系数不等于零,说明径推联合轴承轴承径向和轴承轴向之间是相互影响的;3.交叉动特性系数与主动特性系数不在同一数量级,与轴向有关的交叉动特性更小;4.三维油膜模型实验结果比二维油膜模型试验结果更接近理论值,但在低速时差别不明显.以上结果为径推联合轴承进一步研究,特别是工程应用提供了更为坚实、合理的基础.该文给出的数据和图表可供设计者参考.
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