随着高等级公路的发展、汽车车速的提高,对汽车的操作稳定性、动力性、安全性、舒适性提出了越来越高的要求。使得汽车空气动力学性能成为汽车的重要性能之一,它涵括了汽车节能、安全和环保三大主题。当前,风洞试验是进行汽车空气力学研究的重要方法,大量的理论成果都来自于试验。由于我国在汽车空气动力学基础研究起步较晚,尤其在汽车气动特性试验方面的研究,已成为制约我国汽车自主研发的主要技术瓶颈之一。因此,开展汽车空气动力学特性风洞试验研究具有重要的现实意义。本文以湖南大学HD-2风洞为试验平台,开展汽车模型风洞测力试验的研究工作。阐述了汽车风洞试验的基本原理和方法、试验准则和规范、试验数据的修正方法,以及分析了影响风洞试验数据的因素及改进措施。同时对气动力系数随雷诺数的关系进行了研究;比较分析了有抽吸与无抽吸时对气动特性的影响;模拟侧风作用对汽车气动性能的影响,并由此对汽车的空气动力特性进行定量的评价。开展对某项目车的减阻试验,采用10种局部优化措施来降低气动阻力、优化气动性能,并对每种方案的效果作了详细的分析。最后,比较分析了后视镜、前阻流板对整车气动性能的影响。流动显示是汽车空气动力学试验的重要方法,本文运用先进的流场测量技术——PIV技术,系统的开展对汽车尾部三维流场的定量、瞬态测量试验,再现了汽车尾部流场的三维形态、尾涡的湍流特性。并对PIV试验的示踪粒子投放、激光脉冲时间参数的选取、光路系统的标定等关键技术做了详细的研究,搭建了一套在模型风洞中进行PIV流场测量的试验程序,为开展汽车绕流流场的定量测量奠定了基础。