近年来国内外地震引起桥梁破坏的形式不外乎地震位移引起的落梁、桥梁结构相互冲撞;桥台沉陷转动；墩柱结合部拉断、剪切破坏；盖梁破坏、桩基破坏等。其中落梁是桥梁最严重的震害,它直接导致交通瘫痪。作为交通运输线重要组成部分的桥梁,人们期望其能在抗震救灾及灾后重建上发挥巨大作用,桥梁抗震分析研究越来越受到人们的重视。本文针对我国高架桥梁多跨多联的结构特点,对其考虑碰撞效应时的地震反应特性进行了研究。综合起来,本文主要做了以下一些工作：(1)在查阅大量国内外文献的基础上,对非一致地震动输入理论及其分析方法、地震碰撞反应的发展研究现状进行了系统的回顾与总结。简要介绍了行波效应输入理论及其模拟方法。并对桥梁碰撞反应研究方法进行了介绍与评价。(2)结合我国高架桥梁多跨多联的结构特点,拟引用一种能够模拟联间碰撞行为的碰撞分析模型。本文中采用的是基于Kelvin模型的碰撞接触单元,探讨其碰撞接触单元参数的取值范围,给出了碰撞弹簧刚度的建议值,并介绍了如何在ANSYS中实现行波效应。(3)以一座两联高架连续梁桥为分析对象,研究一致输入地震激励下碰撞对桥梁的影响,指出地震时桥梁的碰撞效应不可忽略。研究影响碰撞效应大小的主要因素,主要从不同地震波、伸缩缝间隙大小、结构基本周期这三个方面来进行考虑。(4)对行波输入下桥梁的地震碰撞反应进行了参数研究,采用不同的视波速来比较一致激励与行波输入对桥梁结构碰撞效应的影响。探讨了行波输入下相邻联周期比及伸缩缝间隙宽度各参数对地震碰撞反应的影响规律,并比较一致激励和行波输入下考虑碰撞效应与不考虑碰撞效应对桥梁结构带来的影响。(5)介绍了各国规范在防落梁方面的规定。通过在桥梁中添加一种简单的限位装置为例,分析了它在桥梁防落梁的作用,指出在现有桥梁中可以通过引入限位装置来有效的减少桥梁由于碰撞引起落梁的可能性。本文所做的工作为今后深入研究高架连续梁桥在地震一致激励及行波输入的抗震设计中如何减轻或避免相邻联主梁之间的碰撞以及合理减轻碰撞及防落梁提供一定的参考作用。