钢管桁架结构是当前空间结构的主要形式之一。随着社会经济和建筑结构的不断发展,建筑功能需求的多样化,该类结构规模越来越趋于大跨、重载、复杂化。钢管相贯节点处往往杆件汇交多,应力集中较为明显,使得节点通常成为结构的薄弱部位。为了满足使用要求,通常需要对钢管相贯节点进行加强。本文基于前人对相贯节点加强措施研究的基础上,针对空间大跨度钢管结构常见的K型基本节点形式,提出在工厂预制局部填充混凝土装配式强化节点,再现场组装结构。该类新型装配式节点具有减轻结构自重、优化节点破坏模式、便于更换,可实现灾后快速恢复等优点;同时能够解决大跨度钢管结构关键节点的承载力不足问题。本文将采用非线性有限元方法对该类新型节点在往复荷载作用下的滞回性能进行相关研究;同时将该类节点置入桁架中,进一步探究局部节点的改变对结构滞回性能的影响。具体如下:(1)针对桁架结构中常用的K型节点,按照局部填充混凝土加强节点,并考虑将节点作为独立部品,实现工厂加工,现场再与构件装配的构想,提出2种节点构造形式。(2)利用非线性有限单元法,以及与既有试验对比法,构建K型节点精细化模型,分析2种新型装配式强化节点在往复荷载作用下的破坏模式及滞回性能。研究表明:此类新型K型节点均能改变原有的K型相贯节点破坏模式,有效实现塑性铰外移;同时新型K型节点较传统相贯节点,承载力、延性性能、耗能能力有所提高。(3)选取一种新型K型节点,针对两支管间隙、内灌混凝土强度、主管径厚比等参数进行了往复荷载作用下的数值模拟。通过分析其承载力、滞回曲线、耗能系数等指标,得到参数的变化对新型装配式强化节点滞回性能的影响规律及设计建议。(4)将选取的新型节点置入Warren桁架中,分析往复荷载作用下强化节点型Warren桁架和传统型Warren桁架的破坏模式及动力性能。研究表明:加强型节点桁架相比传统型桁架能够改变其破坏模式,实现塑性铰外移;同时,其承载力、初始刚度、延性能力和耗能能力均有所提高。