随着社会经济快速发展,城市化水平日益提高,城市交通拥堵问题变得愈发严重。其中偶发性交通拥堵由于其发生的不确定性,对城市交通安全与运行效率造成严重影响,带来了经济损失、环境污染、资源浪费等一系列危害。如何缓解偶发性交通拥堵,已成为城市交通发展中亟需解决的问题之一。本文以偶发性交通拥堵为研究主体,根据城市交通拥堵特性以及交通路网的实际特点,构建城市路网模型,模拟突发事件下交通流的演变过程,研究偶发性交通拥堵时空特征和演变机理,并提出合理有效的控制策略。本文主要从以下三方面进行研究:(1)针对城市道路网,考虑到交通流迟滞现象以及信号控制等问题,改进元胞传输模型。提出了一种基于交叉口等待时间的路径搜寻算法,建立了基于实时道路阻抗的动态路径选择模型。在此基础上,建立具有实时交通信息更新和动态路径选择的传输模型。使其路段与节点传输过程更符合实际交通状况,并针对元胞传输模型提出特有的拥堵评价指标。(2)讨论偶发性交通拥堵的影响因素,利用Matlab软件对传输模型编程,模拟突发性交通事件发生时西安市区域路网内交通流运行情况。从事件严重程度、事件发生位置、事件持续时间、渠化区长度、交通诱导信息更新频率等方面研究偶发性交通拥堵的形成和演变规律。(3)根据仿真结果,从交叉口信号控制、拥堵区域管控措施、交通诱导系统三方面,提出合理有效的拥堵控制策略。本文针对城市偶发性交通拥堵演变规律问题提出了合理可行的模型和研究方法,并探究分析了信号交叉口控制对模型传输的影响,提高传输模型的准确度,为元胞传输模型应用于交通流仿真提供一种建模方法,同时也验证了元胞传输模型在不同路网情况下,对模拟交通流运行的适用性和实用性。可以为城市交通规划以及路网设计提供参考,为交通管理部门提供缓解城市交通拥堵的新思路。