城市轨道交通作为一种大运量、快速高效的运输方式,对缓解城市交通拥挤问题具有重要作用。我国已经进入城市轨道交通建设的高潮时期,预计到2020年,我国城市轨道交通的线网规模将达到2000公里。伴随着这些轨道交通网络的大规模建设,将产生大量的城市轨道交通换乘节点,这些节点将直接影响整个线网的运营和运输效率。换乘站的设施协调设计、协调运营,满足轨道交通客流换乘需求,对更好的发挥轨道交通的整体效益具有重要意义。换乘站设施协调是一个涉及枢纽设施、客流疏散以及换乘衔接等多方面的系统问题。本文首先从这三个方面对国内外的研究现状进行了全面评述。在此基础上,阐述了目前城市轨道交通换乘站设计的基本方法,对换乘站的主要换乘方式、换乘型式进行了分析。在换乘站的各种设施布设基本原则的基础上,研究了换乘站基本设施规模确定和设计的基本方法。其次,论文将协调基本理论引入到城市轨道交通换乘站设施协调中,分析了换乘设施协调的基本步骤,提出了换乘站设施协调的目标,并从乘客特征、客流特点、换乘站设施时空服务属性三个角度提出了换乘站设施协调的影响因素,并进行分析。为使换乘站设施协调更具有可操作性,论文建立了换乘站设施协调评价指标体系,提出运用换乘站效率、流线的平顺性、车站设施能力和疏散安全性四个方面指标综合评价换乘站的设施协调性,并进行了指标的量化研究。提出了运用层次分析方法对换乘站设施的协调效果进行定量评价的方法。最后,以北京市地铁崇文门换乘站为例,应用本文所提的整套分析和计算方法,进行了该站设施整体协调性的综合评价。从换乘站整体的角度考虑设施之间的协调问题是城市轨道交通网络面临的新课题,本文试图从运输协调和综合评价的视角为解决这个问题提供一个新的思路。