论文针对目前我国城市道路出入口存在的一系列问题,借鉴美国出入口管理策略(AM)技术,结合我国城市道路的功能分级,综合运用交通工程学理论,交通流理论以及交通心理学理论,在交通设计新理念的背景下,基于维护城市道路的设计功能的出发点,提出了城市道路出入口间距确定的理论方法。论文主要完成了以下内容的研究:综合考虑了城市道路系统三要素——人、车、路的需求,研究了交叉口的作用区域和出入口的影响区域,并在此基础上对出入口交通流特性进行了分析。通过分别对城市道路出入口间距与交通冲突点数量、事故率、通行能力之间的关系研究,确定了城市道路出入口间距影响因素和出入口间距设置的原则,在此基础上,对我国城市道路出入口最小间距进行了理论研究,参考AM策略中转角净空技术确立了出入口与交叉口之间的最小间距,初步建立了在道路同侧设置的和对向设置的相邻两出入口之间的最小间距模型,并根据这一研究成果结合其他约束条件提出了城市道路出入口定位的步骤和方法。在研究了城市道路出入口最小间距之后,以安全和运行效率为出发点,探讨了如何将AM策略相关技术应用到我国城市道路出入口控制管理上来,主要包括合理设置辅助道路、左右转港湾车道设置等,具有一定的可操作性。