大跨度混凝土斜拉桥是对收缩、徐变较为敏感的结构体系。对这种桥梁运营期的收缩、徐变效应的估算不足，会直接关系到对桥梁实际营运情况的分析与判断，同时影响到桥梁的正常使用寿命、美观及最终导致过早的桥梁维修。本文主要围绕三座已建成的大跨度混凝土斜拉桥展开运营期收缩徐变效应分析，尝试得出不同形式的运营期混凝土斜拉桥的收缩徐变影响规律。本文主要的研究内容如下： (1)、对国内外常见的收缩徐变计算模式进行分类总结，将我国交通部颁布的两部规范——先前的“桥涵规范”《JTJ023-85》(以下简称85规范)和新近的“桥涵规范”《JTG D62-2004》(以下简称04规范)中的收缩徐变计算模型进行较详细的对比分析。 (2)、按照初应变法计算收缩徐变的原理，将04规范收缩应变和徐变系数的计算表达式拟合成统一的指数函数，得出收缩徐变递推计算公式。 (3)、将按照“桥涵规范”计算得到的运营期混凝土斜拉桥收缩徐变影响的理论值与实测值进行对比分析，验证规范中收缩徐变计算模型是否可以用于实际大跨度混凝土斜拉桥的计算分析中。 (4)、基于规范中收缩徐变的计算模型，通过有限元计算分析收缩徐变对不同结构形式的运营期大跨度混凝土斜拉桥受力性能的影响，总结了一系列运营期收缩徐变的影响规律。 (5)、推导出收缩徐变产生的主梁挠度的简明计算公式，较好的解释了不同形式的斜拉桥收缩徐变导致的位形和内力改变规律。