与内燃机汽车相比,电动汽车和插电式混合动力汽车具有更高的转换效率、更少的污染物排放、更小的噪声污染。在环境污染和能源危机严峻的今天,发展新能源汽车刻不容缓。目前可再生能源系统正被大量接入电力系统中。V2G技术的提出使得电动汽车作为分布式电源参与电网调节,带有V2G功能的电动汽车双向充电系统支持电池能量注回到电网,电动汽车可以作为电网能量的缓冲,实现充分的功率转换,更好的维护电网稳定性和可靠性。双向隔离型DC/DC变换器是电动汽车车载充电器的重要组成部分,对宽输入宽输出双向隔离型DC/DC变换器的研究非常关键。本文第一章最开始以新能源汽车的发展背景和意义为展开,讲述了新能源汽车的分类和插电式混合动力汽车的系统结构。然后结合国内外有关文献对双向DC/DC变换器进行了介绍,重点对多端口双向DC/DC变换器的研究现状进行了介绍。第二章针对市面上已有的车载充电器的问题,例如不能实现V2G功能;没有实现直流母线、动力电池和低压蓄电池之间的电气隔离;电路拓扑复杂并且效率不高;低压蓄电池只能由动力电池充电等,提出了隔离型多端口双向DC/DC变换器。本文提出的变换器在减少元器件数量的前提下可以实现三个端口之间的能量传输。并且给出G2V模式的具体控制策略框图。文章针对直流母线侧漏感导致的功率耦合问题给出了改进方法。根据各元器件参数对电压增益曲线的影响和其它约束条件设计了励磁电感L_m、两组谐振电容与谐振电感的值,在参数设计阶段的最后对H2L模式的电压增益进行了验证。并且对变换器的控制系统进行了设计,之后根据前文的理论分析制作了3.3kW的样机,分别对G2V、H2L和V2G三个工作模式的额定工作点和条件恶劣的工作点进行了初步的实验验证。