在城市轨道交通快速发展的今天,轨道交通新线不断建设,大城市轨道交通线网已初具规模,网络化特征也日益显现。在轨道交通网络化的现状下,轨道交通路网结构的复杂性不断提高,网络化运营管理的难度也逐渐加大,因此需要深入研究网络化后城市轨道交通运营组织管理的技术与方法,进而提高运营效率。本论文在现有研究的基础上,结合相关参考文献,综合运用城市轨道交通运营、数学建模、最优化理论以及系统工程学等相关理论,对城市轨道交通网络化运营组织的关键技术与方法进行了深入研究。介绍了网络化后城市轨道交通线路的复杂形式以及在此形式下客流随时间和空间的变化特征;在已有复杂交路形式的基础上建立了列车运行交路优化模型;另外研究了关于网络化条件下,快慢车组合运行的方案和优化模型;最后在一定交路的基础上,结合客流变化以及快慢车组合运营的条件下,深入分析了网络化条件下列车运行线间协调优化及其相关算法的研究,并进行了简单的算例验证。