随着中国城市化进程的快速发展,有限的地面空间已经无法满足城市发展的需求,于是越来越多的人将目光投向地下空间。为缓解地面的交通压力,地铁作为一种快捷、准时的交通工具应运而生,同时传统的架空电力线路也转为了更加安全、稳定的地下电力隧道。然而随着城市地下电力隧道和地铁线网的不断加密,势必会出现电力隧道与地铁隧道相互交叠的现象。地铁在长期运营中产生的振动荷载降低了电力隧道的正常使用寿命,给隧道内高压电缆带来一定安全隐患,因此地铁振动引起邻近电力隧道的动力响应是具有现实意义的课题,对电力隧道与地铁隧道共建时的规划设计有重要指导意义。本文通过前期调研,依托广州潭猎区间地铁与电力隧道交叠工程背景,结合室外大型模型箱试验和数值模拟等综合手段,探究地铁振动荷载作用下电力隧道-土体-地铁隧道系统的动力响应特征,并进行不同空间位置关系下电力隧道受地铁振动响应因素分析。针对模型试验和数值模拟分析结果,为以后电力隧道与地铁隧道共建项目提出了相关规划设计意见,主要工作及成果研究如下:1、设计由信号发生器、功率放大器及激振器组成的列车荷载激振系统以及可调节高度的反力架系统。2、通过模型试验得到电力隧道-土体-地铁隧道体系的振动响应规律。结果表明,电力隧道中各断面测点都沿着电力隧道纵向方向衰减,且衰减的趋势都变缓,土体及地表中加速度最大处位于地铁隧道下部土体,其次为隧道侧面土体,最小为隧道顶部,振动波在土体传播过程中,横向比纵向衰减的快。3、通过扫频、改变荷载频率以及车速等加载方案,得到频率、车速对地铁振动响应的影响。频率越高,加速度幅值越大,扫频时,加速度随频率呈先增大后减小的趋势,车速越大加速度幅值增大,但衬砌动应变变小。4、通过对距离、交叉角度、平行角度三种空间位置关系分析,发现交叉角度对地铁振动的影响很小,距离对地铁振动有一定程度的影响,但随着距离的增大,影响程度变小,而电力隧道与地铁隧道平行共建时,通过改变在空间中的平行角度,能有效降低地铁振动对电力隧道的影响。