在各种噪声控制措施中，从传播路径对噪声进行控制是最常见的方式，因此隔声部件在日常生产、生活中有着广泛的应用，对其隔声性能进行合理评价就成为不可或缺的工作。以某发动机前置中型客车发动机罩为例，在隔声部件的实际工作状态下，同时受振动辐射噪声、透射噪声及环境中混响噪声等诸多因素的综合影响，从而也给隔声性能评价带来极大难度。目前常用的各种隔声性能测试方法需要昂贵专业的测试环境与设备，且通常只进行静态测试（除声强测试外）；而不同的仿真方法由于模型精度及单一边界条件限制，尚不能胜任对隔声部件透射噪声及辐射噪声的全面隔声性能评价。以上两种方式获得的隔声性能评价结果对具体隔声性能改进缺乏明确指导，因此发展一种新的评价方法显得尤为必要。　　本文分析了近场声全息技术对于源面声压重建的优势，结合偏相干分析技术的特点，提出一种新的隔声部件隔声性能评价方法，并应用于国内外研究中鲜有涉及的发动机前置客车发动机罩，在其怠速工况下分别对透射和辐射噪声的隔声性能进行评价。首先应用常规测试如声压测试和声-声传递函数测试方法判断怠速下发动机罩的整体隔声性能，确定隔声性能评价关注的频率范围；然后创新运用近场声全息技术对逆问题的研究成果代替仿真方法，实现关注频率范围的源面综合声场重建，提取隔声部件表面已排除了混响场干扰的节点声压信号；根据声源噪声、发动机罩表面引起辐射噪声的振动信号和近场声压之间的相互关系，借鉴目前隔声评价测试方法中的加速度测量法，以发动机噪声与发动机罩表面近场声压的偏相干分析结果代表透射噪声贡献，以发动机罩表面振动加速度信号与表面近场声压的偏相干分析结果代表辐射噪声贡献，确定了隔声部件上不同位置处辐射噪声和透射噪声影响的频率范围及强度，从而在隔声评价中同时完成了针对透射噪声和辐射噪声贡献的分析。　　研究结果表明该方法能够同时实现对发动机罩表面不同位置处透射噪声和辐射噪声的各自影响进行评价，并可根据所得结果对不同部位处采取针对性的减振或吸隔声等综合隔声措施，从而完成发动机罩隔声性能的区域控制。