方格网络是我国城市典型的路网结构,由于我国长期传统的生活和工作模式,网络中存在着许多封闭式方形或非方形小区(住宅和单位小区),这些小区内部的道路不列入城市道路的范畴,外部出行者不能从小区中间穿过,影响了网络的交通运行效率。以往研究从最短路径数量变化入手,探讨了方形小区对方格网络交通便捷度的影响,未考虑到最短路径长度的变化,且缺乏非方形小区的相关研究。基于此,论文将最短路径数量变化和长度变化有效结合在一起,分析了网络中非方形小区对方格网络交通运行效率的影响,一方面弥补以往研究的不足,另一方面根据本文的研究结果,可以度量方格网络上一个或多个不同位置的非方形小区对方格网络交通的影响程度,为道路建设规划部门提供小区规划和道路规划建议。论文的主要工作和创新性成果如下：1、针对城市方格交通网络中存在一个非方形小区的情形,从最短路径数量变化和长度变化相结合的角度,给出了点对间方格网络非方形小区拐点的定义,在此基础上,提出了点对间方格网络非方形小区拐点因子和整个方格网络非方形小区拐点因子,以度量非方形小区对方格网络交通运行效率的影响；并以非方形小区中的品形小区为例,证明了单个品形小区下点对间拐点所处位置的性质,设计了拐点因子的算法,结合西安市新城区局部交通网络给出了相应的实例分析。2、针对城市方格交通网络中同时存在多个非方形小区的情形,从最短路径数量变化和长度变化相结合的角度,研究了任意点对间及整个方格网络非方形小区拐点因子问题。在2个非方形小区及具有特殊位置的N个非方形小区同时存在下,分别给出了任意点对间方格网络非方形小区拐点所处位置的性质,以及任意点对间和整个方格网络非方形小区拐点因子的求解方法,并进行了算例分析。