【摘 要】
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钢-混凝土组合梁桥力学性能好、成本低、施工方便,广泛应用于新建和改扩建工程中。目前对钢-混组合梁桥在车轮荷载作用下的受力状态仅关注了固定位置的加载效应,而实际车轮的往复加载效应尚待深入研究。本文针对上述问题,进行了组合梁桥在轮载作用下的加载试验及数值模拟研究,并通过模型试验、数值模拟以及解析方法对组合梁桥交界面力学特征进行了深入探讨,进而开展了实际车轮荷载作用下组合梁桥的受力特征研究,主要工作如下
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钢-混凝土组合梁桥力学性能好、成本低、施工方便,广泛应用于新建和改扩建工程中。目前对钢-混组合梁桥在车轮荷载作用下的受力状态仅关注了固定位置的加载效应,而实际车轮的往复加载效应尚待深入研究。本文针对上述问题,进行了组合梁桥在轮载作用下的加载试验及数值模拟研究,并通过模型试验、数值模拟以及解析方法对组合梁桥交界面力学特征进行了深入探讨,进而开展了实际车轮荷载作用下组合梁桥的受力特征研究,主要工作如下:（1）进行固定位置轮载加载试验,研究跨中轮载作用下的钢-混凝土组合梁桥的受力状态,考虑了实际车轮加载的接触变形及梁端支座约束的影响;对试验进行了有限元数值建模,通过数值模拟与轮载试验得到了组合梁桥的荷载-位移关系及混凝土板的开裂特征,验证了数值模拟方法的准确性,分析了简支钢-混组合梁桥在跨中轮载作用下的受力特征。（2）采用数值模拟方法研究了移动加载情况钢-混组合梁桥的受力特征,得到了移动轮载作用组合梁桥关键点的受力时程规律,指出了移动轮载与固定点加载主梁受力状态的区别,给出了移动轮载加载最不利状态;（3）采用轮式荷载滚动加载方法进行往复滚动加载试验,得到了往复轮载组合梁整体挠度、交界面滑移、应变以及裂缝开展随滚动周期增加的变化规律,研究了组合梁桥轮载作用下受力特性。通过与固定点试验进行比较,得到了不同加载方式组合梁桥的破坏形态区别,分析了反复轮式滚动荷载作用下钢-混凝土组合梁的破坏机理及力学特征随加载周期的变化规律。
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