现代有轨电车由于具有投资较省、建设周期较短、环保美观以及运输能力较大的突出特点,正面临一个新的发展时期。但由于相关标准的滞后和近年来实际经验缺乏,现代有轨电车供电系统设计、建设面临标准难以选择、技术方案难以确定等问题。目前我国很多工程设计,参考了《地铁设计规范》,导致技术标准过高、设备配置较复杂,设备用房增加、工程实施难度加大,不但增加了工程投资,还增加了运营维护工作量。论文在对既有、在编及北京市地方规范分析的基础上,结合现代有轨电车的负荷需要和负荷特点,对现代有轨电车外部供电电源供电方式、中压电网网络结构和牵引网供电方式三个方面开展分析和开展研究,提出了多个系统设计方案,并对各种方案的适应范围进行了分析和比较。研究结果表明：外部电源供电方式,宜采用分散供电方式；中压网络提出了4种接线方案,根据外部电源的条件和实际工程需要选用合适的中压网络构成方案；对于牵引供电方式则需根据车辆的具体要求配置相应的牵引网形式。最后,论文以长沙市先导区有轨电车2号线为例,结合工程具体情况和需求,对外部电源供电方案、中压网络结构方案和牵引网供电方案的选择和确定进行了分析和研究,确定外部电源采用分散供电方式,在4座变电所引入8回10kV电源,中压网络采用单环网+局部双环网的网络结构,牵引网供电采用超级电容的模式。