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在当前石油价格居高不下的形式下，基于中国的一次能源资源结构，煤直接液化再次被提出用于由煤生产马达燃料的途径之一。在煤直接液化过程中为了保持液体的流动性，燃料油的产率大约在50％左右，同时也将产生占到原煤产率25％-30％的煤直接液化残渣。因此研究煤直接液化残渣的有效利用，对于提高煤直接液化技术的经济性有重要意义。
Trinidad Lake Asphalt(TLA)是一种优质进口高等级道路沥青改性剂，因其优良的改性性能在世界各国得到普遍使用。但因其价格高达600$/t，所以仅用于重交通路段的铺设。基于TLA和本课题组将煤与催化裂化油浆共处理制备高等级道路石油沥青改性剂的研究结果，本论文提出将煤直接液化残渣或经过简单处理的煤直接液化残渣用于道路石油沥青的改性。
论文的主要研究结果为：
1.煤直接液化残渣在改性沥青中的添加量为6-10％时，随着煤直接液化残渣在改性沥青中含量的增加，改性沥青的软化点逐渐升高，针入度和延度逐渐下降。
2.煤直接液化残渣(CLA1、CLA2)在改性沥青的添加量为7％(重量比)时，改性沥青的相关指标均满足美国ASTM D5710-95标准40-55针入度级别和英国BSIBS-3690标准50针入度级别对TLA改性沥青的指标要求。
3.煤直接液化残渣整体的改性作用并不是煤直接液化残渣中四个组分的改性作用的简单加和，而是四个组分之间的相互协同作用的结果。