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随着汽车的普及,交通事故也越来越多,每年都有数以万计的人员死于交通事故,受伤者更是不计其数。汽车的碰撞安全性已越来越受到全国各界重视。汽车正面碰撞是汽车交通事故中最为常见的汽车碰撞形式之一。在碰撞发生过程中,车内的约束系统包括安全带、座椅、气囊、转向系统等安全部件将对车内乘员提供保护,能有效的减少乘员的伤害程度。乘员约束系统由多个子系统组成,每个子系统之间需要相互匹配才能达到最优的保护效果。目前行业内主要采用碰撞试验法和计算机仿真分析法两种方法对约束系统进行匹配。碰撞试验法是最接近实际的汽车碰撞,其结果更真实可靠,但是只通过试验法进行汽车安全性能开发周期长,样件样车成本高,试验费用昂贵。计算机仿真技术可以在产品开发前期介入,通过对数据模型进行仿真分析计算并进行优化改进,从而减少汽车试验开发的成本和缩短开发周期,但计算机仿真分析法不能完全模拟实际汽车碰撞工况。随着计算机仿真分析技术不断发展,工程技术人员越来越多的将计算机仿真技术和碰撞试验方法相结合的方式用于约束系统开发当中。本文以国内某自主紧凑型轿车满足2018版C-NCAP五星需求出发,对其在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中的前排约束系统进行优化改进和试验验证,以达到其在100%正面碰撞中的性能分解目标。文章首先对汽车被动安全的现状进行了介绍,阐述了C-NCAP实施以来,对中国道路安全的影响。其次对正面碰撞中乘员损伤机理和2018版C-NCAP100%重叠刚性壁障碰撞试验方法与评价方法进行了详细的介绍。然后通过LS-DYNA软件对前排乘员基础配置的约束系统在100%重叠刚性壁障碰撞试验工况进行仿真计算。接着通过试验设计的方法对前排约束系统的性能进行优化改进。再通过台车进行正面碰撞模拟试验对优化后的约束系统性能进行试验验证,并最终通过实车进行100%重叠刚性壁障碰撞试验,验证前排约束系统在2018版C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中满足性能分解目标。本文从工程设计角度出发,基于2018版CNCAP评价规程,仿真分析技术与试验手段相结合的方法完成100%重叠刚性壁障碰撞工况下前排约束系统的开发,介绍了一种完整的系统的前排约束系统正向开发流程,为后续车型的约束系统开发工作提供了重要参考意义。