发动机缸体是典型的箱体零件,其加工工艺已较成熟和固化。但围绕着缸体加工展开的提高效率,降低成本的研究一直没有停止过。以往研究的重点主要放在提高设备和刀具加工能力方面,对工艺路线的改进关注相对较少。　　本文基于柴油发动机缸体缸孔底孔加工工艺试验,对取消珩磨加工底孔工艺可行性进行研究。常见的缸孔底孔加工工艺为:粗镗→半精镗→精镗→珩磨,取消珩磨加工后的缸孔底孔加工工艺为:粗镗→半精镗→精镗。实验研究结果表明,以镗代珩可行。　　论文主要工作如下:　　1)基于对新生产线缸孔底孔加工工装设备的介绍,和对传统缸体生产线与新缸体生产线的比较,论述了新生产线实施工艺变更的可行性。　　2)在缸体新生产线上,经过对精镗和珩磨两种工艺实际数据采集与分析,论证了采用精镗缸孔底孔工艺替代珩磨工艺的可行性。　　3)采用缸孔底孔粗镗→半精镗→精镗新工艺对 B系列六缸缸体进行了试生产,获得预期效果,加工样件符合设计要求。　　4)用B系列六缸底孔不珩磨缸体样件组装成工程机械用发动机整机,并对其进行台架实验。实验结果整机性能达到设计要求,表明新的缸孔底孔粗镗→半精镗→精镗工艺具有可行性。