不同飞行器的高升力装置的几何构型差别较大,即便是在特定增升装置下,起飞、着陆和巡航时的几何形状更是千差万别。因此面对高升力复杂的流动、外形、驱动和支撑系统,需要耗费大量时间计算分析设计的正确性。由于风洞实验的成本较高、试验周期长,而且不能完全模拟实际飞行条件,近年来,随着计算机技术水平的提高,计算流体力学越来越多地应用于增升装置。本研究围绕基于参数化的升力面缝隙自动修补技术,主要开展以下工作:⑴通过查阅相关文献资料,总结当前高升力构型在升力面缝隙处理、数值模拟技术的发展现状,提出研究基于参数的升力面缝隙修补算法和提高网格生成效率的必要性。⑵分析常用几种结构网格生成方法在生成时间、计算精度上的优缺点,并与PWT风洞实验的气动系数作对比,验证了对接网格的数值模拟值在精度上和风洞实验结果的吻合度最高。⑶提出一种基于参数化的升力面缝隙自动修补技术,主要内容包括:网格拓扑定制、缝隙预处理、参数支撑线构造、内核框架线构造、网格光顺控制、网格正交控制和多块网格自适应重构技术等。⑷开发了一套基于SPIDER软件平台缝隙自动修补模块“GAP_FILL”。通过大量网格生成实例的网格质量和数值计算结果,验证了算法的可靠性和软件的鲁棒性。