我国正处于地铁及轻轨等城市轨道交通快速建设的时期。弓网系统是轨道交通中重要的电力牵引系统,而受电弓与接触线则是组成地铁弓网系统的重要部件。受电弓与接触线的磨损直接决定了弓网系统的维护成本,也成为了影响轨道交通发展的重要因素。因此对弓网接触副摩擦磨损性能的研究具有非常重要的意义。本文以两种材料的受电弓滑板和铜银合金接触线为研究对象,使用弓网环-块式载流摩擦磨损试验台进行一系列的试验来研究弓网接触副间的异常磨耗。分别分析了多段式浸金属碳滑板接缝间隙尺寸及接缝高度差对弓网接触副异常磨耗的影响,对比了不同滑板材料与铜银合金接触线的摩擦磨损性能并获得了不同滑板与接触线配副摩擦的最佳法向压力,分析了不同材料的滑板台阶型磨耗面对接触副磨耗的影响。试验分析了滑板的摩擦磨损性能、电气特性以及外观形貌,并得出了以下结论:(1)多段式浸金属碳滑板的接缝间隙尺寸大小不会引起弓网间接触副的异常磨耗。接缝间隙会在一定程度上减小机械磨耗,在铜银合金接触线上留下机械磨耗的划痕,但是划痕总体较浅,不影响弓网系统的正常使用。(2)多段式浸金属碳滑板的接缝高度差大小会引起弓网间接触副的异常磨耗。接缝高度差会极大的刮伤铜银合金接触线,使得接触线产生拉丝现象并在接触线表面留下犁削沟槽。(3)第一种浸金属碳滑板(记为滑板A)的载流摩擦磨损性能比第二种浸金属碳滑板(记为滑板B)的载流摩擦磨损性能略差。与浸金属碳滑板A匹配的最佳法向力为F_n=90 N,与浸金属碳滑板B匹配的最佳法向力为F_n=120 N。(4)浸金属碳滑板B在大电流下会引起弓网间接触副的异常磨耗。电流I=400 A,法向压F_n=100 N,速度v=30 km/h工况下浸金属碳滑板B产生了严重的电气烧蚀,伴随着T=600℃高温以及滑板成份之一的粘着剂高温熔化后挥发出刺激性烟雾。试验中滑板被烧红,试验后取下滑板观察到表面被烧蚀成蓬松颗粒状。(5)浸金属碳滑板A台阶在F_n=80 N时会引起异常磨耗,建议增大法向力以抑制。