舰载飞机起飞作业时,其发动机的高速(可达600-1000m/s)、高温(一般达700-1000℃)喷流对周围的人员、设备及其它舰载飞机都会产生较大的影响,偏流板的用处就是将这些高温高速射流向上引导,从而达到保护作用。该机构平放时要求其能够承受20-30吨重的物体从起上面通过,完全升起后能承受400KN左右的喷气推力,而且射流冲击后的偏流板温度能达到1000K左右。可见,要极短的时间内实现面板的冷却,要求该机构具有相当强大的冷却能力及承载能力。本文通过分析喷气偏流板装置运动执行机构的工作原理,建立了该机构的运动模型简图。针对偏流板执行机构中的连杆机构,采用图解法分析该机构的运动过程,利用解析方法建立了偏流板执行装置的位置、角速度、角加速度的数学模型。针对偏流板冷却舱室工作状态,设计了三角形波纹型夹层板格结构,通过计算得到轮印载荷下夹层板格总的弯曲特性。基于CFD(计算流体动力学)方法对偏流板冷却舱室在受高温高速气流冲击作用下整个小舱室的冷却过程进行了仿真模拟分析,根据所得出的偏流板冷却舱室的温度分布云图,流场速度矢量图等信息,设计了联动式冷却舱室方案。提出了一种自主取风进行冷却的方案,即在温度较低区域的板间缝隙进行取风(同时对其进行冷却),经过风机对温度较高的核心区进行吹风冷却,然后气体直接从板间缝隙排出到甲板上。设计了整个冷却系统的结构布置方案,采用数值模拟方法对冷却系统的内部流动及冷却效果进行总体分析和评价。为了验证数值模拟的正确性和精确程度,并取得定量定性的分析,设计并制作了偏流板性能测试试验模型,对射流冲击冷却进行研究,为以后这方面的研究提供参考。