沥青混凝土路面结构在行车荷载作用下产生的永久变形严重影响路面的使用性能,对于沥青混合料高温性能的试验与评价指标已趋于成熟,然而对于热再生沥青混合料的高温性能仍有大量工作要做。本文基于盐靖高速实际热再生沥青路面使用状况,在标准动态蠕变的基础上设计出一套基于路面实际轴载谱的多级加载试验方法以及相关指标,并利用该方法通过对不同RAP料掺量的热再生沥青混合料的高温性能进行评价,希望对我国沥青路面热再生高温性能技术评价体系和指标的建立提供一些参考。首先,对试验所用旧料进行研究：通过抽提筛分得到旧料的级配组成与油石比；对抽提回收得到的旧沥青性能进行了评价；应用马歇尔配合比设计方法对再生混合料级配和油石比进行了设计。其次,通过道路养护管理系统PMS实际采集自盐靖高速的轴载谱选取荷载应力代表值,确定试验所用应力水平,实验过程中确定试验初始、终止条件,通过试验所得数据进行分析,得到该试验方法下沥青混合料高温性能的评价指标：复合流变次数、微应变斜率最小值和荷载敏感性曲。最终形成区别于单一应力水平下标准动态蠕变的多种应力分级加载模式。经对比发现,传统试验方法加载过程耗时时间长,应力为固定值不能很好模拟道路实际受力情况因此无法实时检测不同轴载对路面产生的破坏程度,采用基于轴载谱的多级加载动态蠕变试验可以有效缩短试验时间,并能对多种应力水平下混合料的高温性能进行分析。再次,考虑了试验温度和围压对不同RAP掺量热再生混合料高温性能的影响,经对比总结,为方便于实验操作,以及得到有明显区分度的试验结果,本文选取的基于轴载谱的多级加载动态蠕变试验的试验条件为60℃C、无围压。最后,使用该方法对不同掺量热再生沥青混合料(30%、50%、85%)以及两种不同性质SBS改性沥青的全新料(PG76-22与PG70-22)进行高温性能评价,并用动态模量试验进行检验,发现RAP料掺量较低的厂拌热再生其各方面性质较接近于全新料,而RAP料掺量过高时由于旧料变硬且脆,动态模量数据已经无法评价混合料高温性能,而基于轴载谱的多级加载试验方法能很好评价沥青混合料在加载各过程中高温性能的变化情况。