在城市交通拥堵和事故频发的情形下,将拥堵路网中的车辆快速疏散出去显得非常重要。合理的应急疏散方法可以极大的提高疏散效率、减少疏散时间。本文将区域路网抽象成虚拟路网,应用元胞传输模型模拟道路上车辆在城市路网中的拥堵传播和应急疏散过程,为实际路网的应急疏散策略的制定和评价提供依据。论文主要内容包括：(1)首先,根据CTM模型的基本原理,构建了CTM节点模型和路段模型,并针对节点模型改进了虚拟节点(虚拟终点)模型,同时对元胞传输模型进行了改进,从一定程度上解决了交通路网下计算繁杂、效率低下的问题,提高了仿真效率。(2)引入车流波动理论,研究车辆路段行程时间计算方法,给出了行程时间的计算流程。(3)计算各相位的平均延误时间,利用变分不等式对交通信号进行了用户动态均衡配时,与固定信号配时效果进行了比较,不但减小了平均延误时间,而且达到交叉口用户均衡,提高了公平性。(4)选取城市某区域路网,将区域路网模型化为CTM模型,模拟城市区域路网应急疏散过程。同时,基于用户均衡交叉口控制算法,对城市路网中路口进行了信号配时优化,提高疏散效率。