目前我国高铁建设到了飞速发展的时期,轨道各部件已趋于批量化、工厂化,对于其认识需由单纯的工程结构部件上升到轨道产品的高度,亟待对轨道产品的设计、生产、施工、维护全程加以关注。而RAMS是贯穿于产品全寿命周期的工程技术,其应用成果能够有效提高产品的可靠性、可用性、维修性与安全性。鉴于RAMS理论在我国起步较晚且业内鲜有将RAMS理论应用于轨道工程领域的现状,因此构建轨道系统或子系统RAMS评估分析体系具有开创性意义。本文的工作是将RAMS理论引入轨道工程扣件系统的初探,初步搭建了高速铁路扣件系统RAMS理论分析体系,相关的研究内容和主要结论如下:(1)联合FMECA和故障树分析法深入挖掘福斯罗W300-1型扣件系统故障模式原因及对各级的影响,确定薄弱环节,并针对设计、生产、施工、运营四个阶段给出改进措施与维护方法;基于武广线现场故障数据进行数据分布类型拟合,并分别计算得到故障频发地段与一般性地段的可靠性曲线和相关指标。(2)基于扣件失效对于行车安全性影响规律分析,给出现场工务维护应格外注意规避的故障模式工况;采用基于模糊综合评价的层次分析法确定系统各部件权重因子,构建福斯罗W300-1型扣件系统安全状态评估函数,初步建立了轨道子系统或子部件的打分评价机制。(3)建立了预防性维修状态下扣件系统可靠性解析模型,采用穷举法探讨了维修次数和维修周期对于福斯罗W300-1型扣件系统平均寿命的影响规律,针对以平均寿命为唯一目标的单目标决策问题,给出了最优维修次数与维修周期组合的系列数值解;通过建立基于决策重要度的寿命一费用多目标优化模型,分地段分维修模式给出最优维修周期建议值,为路局工务维修计划的制订提供一定的理论基础。