近些年来,随着我国民航事业的发展,选择乘坐飞机出行的旅客越来越多,机场吞吐量越来越大,面临的运行压力也越来越大。为保证旅客量增加的同时,还能提供高质量的服务,有必要采用新的方式为旅客带来更便捷、更高效的服务。根据国内外学者研究可知,机场安检环节是旅客整个登机流程中的瓶颈环节,过长的队列、复杂的检查环节都降低了旅客出行满意度,因此本文结合新提出的基于旅客风险的分类安检理念,用仿真建模的方法对机场安检工作进行研究。首先,结合国外学者的研究成果和国内机场安检工作实际运行现状,将旅客按照其风险水平,分为低风险旅客、中风险旅客、高风险旅客三类,用Anylogic软件为旅客、传统安检通道、低风险安检通道、中风险安检通道、高风险安检通道建立仿真模型,并对其进行验证。其次,运用串并联理论,根据四种不同的安检流程,为四种安检通道设定了安全性能数据,安全性能包括正确报警率、正确通过率、错误报警率和错误通过率。在旅客到达率稳定的情况下,收集四种安检通道的服务性能数据,服务性能包括旅客平均逗留时间、平均服务时间、平均等待时间、平均队长、旅客通行效率,并比较四种安检通道资源成本。改变通道队列长度,获得在当前服务率下,四种安检通道为满足旅客等待时间不超过12min的最佳队列长度,其中传统安检通道为31人,低风险安检通道为53人,中风险安检通道为23人,高风险安检通道为22人。分类安检系统包括低风险安检通道、中风险安检通道、高风险安检通道三种类型的通道,为满足实际运行需要,应综合考虑分析。因此结合机场安检的旅客实际到达情况和四种安检通道最佳队长,分别为传统安检系统和分类安检系统建立了通道开放算法。分别按照传统安检系统和分类安检系统的方式,模拟机场安检1天的实际运行情况,从安全性能、服务性能、通道开放时长、成本四个方面对比两种安检系统。通过分析得出,分类安检系统在安全性能、服务性能、通道开放时长这三个方面均优于传统安检系统,但在成本上,分类安检系统比传统安检系统多出了1名工作人员和1台EDS设备。最后,结合模型运行中发现的问题,改进分类安检系统。改进措施为,低风险安检通道中减少一名男性人身安检员,关闭高风险安检通道,让高风险旅客在中风险安检通道接受服务。综合对比,改进后的分类安检系统在服务性能和安全性能方面稍差于改进前的分类安检系统,但在通道开放时长和成本方面优于改进前的分类安检系统。