在滨海吹填土区进行大规模交通建设常遇到地基沉降过大、承载力不足、孔隙水难消散、砂土液化等诸多工程问题。双向水泥搅拌桩因具有充分利用地基原土、扰动小、污染小、防止泥浆上冒、对下卧层产生较小的附加沉降、加固形式多样、造价低廉等优点被广泛的应用在软土地基处理。本文以唐山-曹妃甸新建铁路TCSG-3段双向水泥搅拌桩-网复合地基为研究对象,采用理论分析、实地调研、现场监测、数值模拟相结合的方法,旨在研究路基填筑过程对水泥搅拌桩-网复合地基承载变形特性的影响。主要工作如下:(1)归纳总结复合地基中桩体作用机理、垫层作用机理、破坏模式、承载力计算和沉降计算,为后续开展水泥搅拌桩-网复合地基受力特性和变形特性奠定理论基础。(2)实地调研吹填土形成过程及其工程性质,具有含水率高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、天然重度低、抗剪强度低、固结时间长等特点,吹填土地基常规处理方法分为置换法、排水固结法、振密挤密法等物理加固法和化学加固法,汇总唐山-曹妃甸新建铁路吹填土地基处理中双向水泥搅拌桩的施工工艺。(3)以唐山-曹妃甸新建铁路水泥搅拌桩试验段为依托,通过对复合地基表面沉降、坡脚侧向位移、桩土压力、孔隙水压力进行现场监测,归纳总结实测数据,分析桩-网复合地基的变形特性和受力特性。(4)借用有限元软件PLAXIS对比分析在天然地基、加筋土地基、水泥搅拌桩复合地基和水泥搅拌桩-网复合地基上逐层填筑路基引起的地基沉降、坡脚侧移、桩土受力、格栅受力的变化,分析桩-筋-土共同作用在控制复合地基沉降和变形的效果。(5)借用有限元软件PLAXIS模拟垫层弹性模量、桩体弹性模量、桩间距、桩长、下卧层弹性模量、桩间土弹性模量、路基填土弹性模量对桩-网复合地基受力特性和变形特性的影响。本文研究了双向水泥搅拌桩处理唐山-曹妃甸铁路吹填土软基的承载特性和变形特性,为实际相关工程施工设计提供参考。