由于自然资源的开发和工业产业的崛起,城市的金融、贸易、文化、服务等功能都得到了发展。然而,伴随着前所未有的发展,城市中不同区域的人口分布不均,城乡公共服务水平差异大,中心城区道路拥堵而人口密度低的中心城区以外区域居民交通出行受限,可供选择出行的交通方式少,自然资源和社会资源紧缺,道路承载能力有限,空气、噪音污染等诸多问题日益凸显。因此在针对城市发展和城乡一体化过程中,城乡交通一体化发展的理论期望与低密度人口区域的居民实际交通出行特征之间的不吻合,有必要针对低密度人口区域的居民出行特征和出行需求进行具体问题具体分析,寻求新型公共交通运输方式来解决该区域的实际问题,而非单纯为各区域提供形式上的一体化公共交通运输体系。本研究基于需求响应式运输系统(DRTS)的概念,通过学习西方各国的实际案例,研究了DRTS的服务特性、适合推行DRTS的服务区域特征以及居民出行需求特征,并提出“城市偏远区域”的定义。根据类比与对比的分析方法,分析了偏远区域与中心区在公交布局与运输组织方面的异同,提出了在满足乘客需求的前提下适合的运营模式和弹性路线方案。随后,从经济可行性、便捷性、舒适性、可靠性和节能环保性五个方面提出定量和定性结合的评价体系。最后以云浮市部分城市偏远区域为例,探讨DRTS在当地区域的发展可行性和有效形式。研究结果表明：相较于常规公交模式,结合城市偏远区域实际情况合理运用DRTS公交模式,既有利于整合闲置车辆及资源,降低乘客出行成木,又有利于节约运营成木。根据评价结果可知,借鉴DRTS理论服务于城市偏远区域,一方面可以改善从业者收支不平衡、服务质量水平不断降低的现状,另一方面可为城镇化过程中的城乡客运一体化发展提供一种新思路。