高速铁路因其拥有速度快、运量大、安全经济和环境友好等优点,在我国得到大力地发展,并在我国综合交通体系中扮演至关重要的角色。由于我国地势复杂,在铺设高速铁路路线时往往需要架设高架桥,如果在软土地区,还需要设计桩基础作为高架桥梁的支撑。国内各种工程案例表明,在铁路路线高架桥周围堆放弃土,会导致桥梁上铁路路线的轨道偏移,造成严重的安全隐患。因此有必要对侧方堆载对桩基础的影响进行深入研究。本文使用浙江大学离心机进行离心机模型试验,通过制作四种不同桩长的桩基础模型,开展了侧方堆载对这四种桩基础的影响研究。在离心机模型试验中,通过超重力加速度场,使模型土还原出现场真实的应力水平。同时通过布置关键位置的孔隙压力传感器,激光位移计以及在桩身上的弯矩应变片实现关键数据的监测。通过对照各组试验的结果,从超静孔压的分布,桩基础桩顶位移,桩身弯矩来分析不同桩长的桩基础在侧方堆载作用下的内力和变形。以上述离心机模型试验为基础建立三维有限元模型,得到有限元模型计算结果与离心机模型试验结果进行对比验证。通过有限元数值计算更加深入地分析侧方堆载作用下地基土和桩的变形机理,更加完整地分析不同桩基础的内力变化。最后,针对某城际铁路边发生侧方堆载的实际案例,建立有限元三维模型分析该工程案例中高架桥桩基础的变形和内力性状。在利用实测数据与有限元结果进行对比验证后,针对桩与承台不同的连接方式,桩不同的支撑条件来研究桩在侧方堆载作用下的响应以及桩基承台的倾斜对上部结构的影响。计算得到高速铁路高架桥桥墩墩顶的横向水平位移限值,通过多组有限元模型的计算,得到了侧方堆载高度与侧方堆载距桩基承台边缘的安全距离的关系曲线。可以以该曲线为依据得到确定堆载与桩基础的距离时侧方堆载填筑的安全高度。