城市中的公路隧道设计受到地形限制较为严重,为了能对空间最大程度的利用,隧道的结构形式往往选用小净距隧道。此类隧道在软弱围岩中进行开挖时容易围岩变形程度超过允许值,导致安全事故的发生。为确保软弱围岩小净距隧道工程在下穿桥梁的开挖过程中的安全性,研究选取开挖方式的不同对围岩与桥桩影响规律是具有一定现实意义的。本文基于弹塑性有限差分理论结合实际工程,使用FLAC3D软件建立了三维实体模型,按照实际工程情况对软弱围岩浅埋小间距公路隧道下穿既有桥梁的变形规律进行了模拟分析。主要对小净距隧道的开挖方法,先行洞的开挖顺序以及不同开挖进尺、开挖步距引起的地表沉降规律与桥梁位移规律进行了系统研究,得到了如下成果。（1）本文归纳了国内外下穿桥梁隧道施工对地层变形、邻近既有桥梁桩基影响的研究现状,并总结了下穿桥梁隧道施工的案例,探讨了地层变形、桩基变形的基本原理。（2）分析了浅埋小间距公路隧道在下穿开挖过程中围岩与地表的沉降规律。小净距隧道的开挖随着地表沉降槽的扩展,左线隧道从开挖至贯通过程中,地表沉降槽位于左线隧道中心线位置上方。随着右线隧道的不断开挖,围岩地表沉降槽逐渐向右线隧道方向移动。最大沉降槽位于两隧道中心线位置上方且最大沉降槽符合Peck曲线规律,具有明显的叠加效应,测点沉降值的大小与浅埋小间距隧道开挖进度有关。监测结果表明:地表最大沉降值为17.3mm满足规范规定的30mm控制要求。（3）基于岩土力学与有限差分理论采用数值模拟法对软弱围岩条件下小净距隧道开挖的变形沉降规律进行了研究,得到了在浅埋小间距隧道不同开挖方法下隧道围岩变形与上部桥体的变化趋势。结合曾家岩隧道的实际情况,从安全性与经济性出发,建议使用CD法进行开挖。同时通过模拟计算研究了在CD法开挖的前提下小净距隧道开挖进尺、开挖错开步距与先行洞开挖顺序对围岩与上部桥梁产生的影响,得出了开挖进尺较短,双洞见错开步距较大,先开挖不利洞体时能有效保证隧道开挖安全性的结论。（4）对浅埋小净距隧道下穿既有桥梁结构引起桩基的变形规律进行了分析。在采用上下台阶法开挖时桩水平位移最大值为3.85mm,超过了控制值3mm。而采用CD法开挖时桩水平位移最大值为1.55mm,在双侧壁导洞法开挖时桩水平位移最大值为1.4mm,均在控制值以内,因此应采用CD法或者双侧壁导洞法开挖以确保开挖的安全进行。实际开挖过程中围岩沉降收敛、地表沉降与桥体位移监测结果与数值模拟值相比,具有相同的变化规律,这说明了本文研究结果的科学性与可靠性。