解耦式线控制动系统通过控制电磁阀的通断来实现汽车各项制动功能,其制动系统的响应性和精确性由电磁阀的性能直接决定。因此,研究电磁阀性能对解耦式线控制动系统整体性能提升上具有重要的工程应用和理论研究价值。本文针对解耦式线控制动系统中的电磁阀,详细地研究了其流场特性、静态特性和动态响应特性,并数值分析了电磁阀影响因素对其性能特性的影响。论文的主要工作如下:1)理论分析了解耦式线控制动系统以及电磁阀多物理场耦合模型。简述了解耦式线控制动系统和电磁阀的组成、结构和工作原理,并分析了电磁阀在制动系统的性能要求;论述了电磁阀流量特性试验、电磁力测量试验和动态响应试验的测试方法,并分析了电磁阀相关试验的变化规律;根据物理模型将电磁阀模块划分为电场、磁场、运动场和流场,并对四个场进行了理论分析。2)研究了用于预测电磁阀流场特性的有限元计算方法,分析了滤网结构以及电磁阀结构对流场特性的影响。利用多孔介质代替滤网流体域模型,对电磁阀整体流体域进行了仿真分析,其仿真结果与试验结果误差在10%以内,验证了多孔介质代替滤网模型的可靠性;分析了滤网目数、入口直径和入射锥角等参数对电磁阀流场特性的影响,结果表面,滤网目数越大对电磁阀的节流作用越大,作用在电磁阀阀芯的液动力越小,且合理的选择入口直径和入射锥角能够有效改善其内部流场。3)搭建电磁阀静态特性仿真模型,分析了电磁阀结构对电磁阀静态特性的影响。对电磁阀电磁力的计算进行理论分析,利用有限元法研究了电磁阀的工作气隙、电流、线圈匝数、动静铁吸合面积比等变量对电磁阀静态特性的影响。结果表明,线圈匝数多、工作气隙小、电流和吸合面积比越接近于1的能够有效提高电磁阀的静态特性,其中线圈匝数和激励电压的变化对电磁阀静态特性的影响最为显著。4)基于电磁阀线圈电流的微分方程和电磁阀运动组件运动方程在Matlab/Simulink仿真平台上搭建了电磁阀动态响应仿真模型,分析了电磁阀结构和电枢参数对其动态响应的影响。研究了运动组件质量、弹簧刚度、激励电压等变量对电磁阀动态响应的影响,结果表明,激励电压和线圈匝数的变化对电磁阀动态响应响应更为显著。