随着我国钢铁行业的飞速发展,产量快速增加,各大钢铁企业围绕调整产品结构、提高其使用性能,降低成本进行着大量的研究工作。含铌船板钢作为邯钢的主要产品,随着产量、品种数量的增加以及用户对产品质量要求的提高,船板钢的质量问题越来越受到企业的高度重视。其中,含铌船板钢在船检过程中,拉伸试验试样断口出现分层缺陷,这种缺陷造成的经济损失最大。船板钢拉伸断口出现分层缺陷表明其力学性能产生各向异性,特别是沿钢板厚度方向的力学性能恶化,导致钢板厚度方向的力学性能降低,钢板冲击性能、抗疲劳能力减弱,容易发生氢损伤和层状撕裂等,严重影响着船板钢的质量。本文统计了邯郸钢铁公司船检时拉伸试样断口出现分层的船板钢的数量及出现月份,在集中出现月份分批次,有代表性的取样,保护断口,并及时加工成断口试样、光谱试样和硫印、酸洗试样。在邯钢利用光谱分析仪检测试样化学成分,分别在邯钢和西建大完成硫印和酸洗试验,对断口试样的形貌进行宏观分析,利用扫描电镜对断口和断口剖面进行微观分析,利用能谱仪进行微区成分分析,利用金相显微镜进行组织观察。文中讨论了拉伸试样断口出现分层现象的原因,总结了拉伸试样产生颈缩时,同时处于轴向应力、径向应力和切向应力共同作用下的三向拉应力状态,中心严重偏析、金属铌夹杂的存在、疏松、孔洞以及微裂纹和带状组织等缺陷的作用下使得沿轧制方向的板厚中心位置成为钢板最薄弱的地方。在三向拉应力的作用下,裂纹首先在钢板最薄弱的地方萌生,然后聚合并长大。在颈缩处中心区域,由于距试样中心的距离几乎为零,三向拉应力在钢板最薄弱区域达到最大,更有利于裂纹的扩展,导致试样中心出现宏观裂纹,最终表现为拉伸断口出现分层。通过分析,本文提出了适合邯钢改进船板钢拉伸断口出现分层现象的措施：提高钢水的纯洁度,降低硫、磷等易偏析元素和非金属夹杂的含量；及时检修连铸设备,连铸坯下线后堆垛缓冷；轧制时采用控冷控轧技术,前几道次采用交叉轧制,改变偏析和夹杂物的分布情况,终轧后,在850℃-700℃之间要快速冷却,然后将船板吊下冷床,堆垛缓冷。