随着全球工业化的不断发展,温室气体的排放量持续上升,这严重的破坏了地球的生态环境,也使得全球不断爆发极端气候现象。因此,发展低碳经济,减少工业生产过程中的碳排放量成为当今世界上一个公认的课题。在这样的大背景下,2017年底,全国碳交易市场正式启动,这标志着在此制度下我国的碳排放额度将成为企业的一种生产资源,会对企业的生产经营决策产生巨大的影响。同时随着近年来,我国气候环境的不断恶化和人均消费水平的逐渐提高,使得消费者在选购商品时也会将产品生产和使用过程中的碳排放量作为是否购买的一个重要考虑因素。在这样全新的时代背景下,企业在面对市场中竞争对手的竞争压力的同时,还要承担来自消费者和国家政策的双重减排压力。在低碳发展的背景下,本文研究了两家竞争型制造企业的售价和减排的最优策略。首先,本文在碳交易政策的背景下,考虑了不同消费者的产品选择偏好以及低碳偏好,同时针对市场中企业间多产品竞争的情况,利用Salop模型构建了消费者效用函数,并进一步构建了两个竞争型企业的售价及减排决策模型。两家企业均采取直销的模式,其中A企业生产经过减排处理的产品,B企业同时生产低碳产品和没有经过减排处理的普通产品。文章通过模型计算得出了当前背景条件下两家企业的最优决策并且进一步通过数值分析以及图形模拟的方式讨论了消费者的偏好以及碳交易市场变化对于企业决策行为的影响。结论显示消费者低碳偏好的增加能够有效促进低碳产品的售价及销量,同时结论也显示政府应对碳交易价格进行一定的管控,避免因碳交易成本过高导致产品售价上涨。接下来在上述研究的基础上,根据现实背景拓展研究了当A企业参与到零售商占领导地位的供应链中进行联合减排的模式。针对零售商主导的供应链Stackelberg博弈模型,在探讨了供应链内部纵向合作减排对企业决策影响的同时也考虑了市场中多产品横向竞争关系对于两家企业及零售商决策的影响。结论显示零售商对消费者的宣传程度会影响A企业的减排量,并且同时也会影响到B企业产品的销售状况。此外由于零售商的介入使得没有经过减排处理的产品逐渐被市场所抛弃。最后,将上述两种模式与我国汽车行业的实际情况相结合进行了实例分析,并根据分析结果对企业的实际运营提出了一些对策与建议。本文以碳交易背景下的制造企业为研究对象,并将消费者偏好以及产品竞争纳入了研究范围,在丰富了碳交易背景下竞争型企业运营研究的同时,并且为实际企业的运营决策制定提供了科学的依据,同时对国家实施相关政策也有着一定的借鉴意义。