论文是以"深圳市布吉地铁重点枢纽站城市设计"这一实际项目为基础,针对交通组织及周边用地模式这两方面主要问题,借鉴国内外已有的成功经验,运用相关理论对深圳市地铁重点枢纽站交通组织及周边用地模式展开研究.近年来,随着城市化水平的不断提高,城市交通问题日益突出,城市恶性膨胀为城市的发展及人们的生产、生活带来了许多弊端:一是增加了人们的通勤距离,影响了人们的生活质量;二是加重了城市的环境污染,使富有地方特色的城市景观消逝;三是由于小汽车的过度使用,出现能源危机.因此,寻求一种新的、体现可持续发展思想的社区发展模式是现代城市设计的首要任务.论文的研究就是基于此种背景下展开的.地铁枢纽站作为地铁交通与城市外部环境空间的节点,其交通组织是实现现代化交通系统的首要前提.论文通过对地铁站可达性、零换乘以及建立综合交通体系的研究,试图为建立真正人性化的换乘枢纽提供有效的途径.论文运用城市触媒理论,对地铁枢纽站及其周边用地的触媒作用进行了分析.在此基础上,确定出地铁站触媒作用的影响范围,并提出TOD发展模式和立体化、复合化的用地模式,力图使站点周边地区有机生长、健康发展,成为可持续的、高品质城市社区;此外,通过对地铁站影响区的用地性质分析,将其设计控制手段进行了细致的论述,并将以上这些理论的研究应用在"深圳市布吉地铁重点枢纽站城市设计"的成果建议和实施策划中.