随着高速公路隧道在我国快速发展,公路隧道由于受特殊地形、地质条件及路线平、纵、横指标等组合因素的制约,暴露出来的问题越来越多,如支护参数难确定、初期支护施做选择较难等问题。洞口段施工尤为突出。由于洞口段多属于强风化带,围岩一般比较破碎,覆盖层一般比较薄,那么对于这种不利于岩体稳定的因素,怎样合理利用好的各种施工方法,在确保安全的前提下,降低工程投入,提高工作效率,同时加强对岩层的破坏机理的研究,以及各种支护方法和围岩之间的相互作用,这些工作是目前急需解决的。 本文选题依托八达岭过境线八达岭过境线公路隧道工程,针对隧道洞口段围岩埋深浅、稳定性差、地质条件复杂等特点,对隧道洞口段施工进行了二维弹塑性数值模拟研究,通过对三种不同施工方法的比较,并对围岩应力场和围岩位移场做了分析,得出隧道洞口段采用CRD法施工是合理施工方法。根据隧道施工过程中的现场监控的数据,对隧道洞口段围岩的变形及其稳定性进行了详细分析,通过对实测数据的统计整理,得到了隧道洞口段施工时地表沉降、拱顶沉降、洞内水平收敛随时间变化的规律,最后将数值模拟结果与实测数据的分析结果相比较,得到了一些共同的规律。 目前,隧道建设在公路和铁路建设中占有很重要的地位,而隧道洞口段浅埋段的开挖施工更是隧道建设施工的一个关键环节,本文所得结论对八达岭过境线公路隧道隧道洞口段施工和监控提供了一定的技术指导,同时对类似的浅埋公路隧道支护参数和施工方法的选择也提供了借鉴和参考作用。