电气化和高速化是当今世界铁路运输发展的大趋势,近些年来,我国高速铁路网的建设也以日新月异的趋势不断完善。众所周知,我国是一个多山的国家,山地面积占国土总面积的三分之二强。因此,高速铁路建设过程中不可避免地要修建大量的隧道。当列车通过高速铁路隧道时,会受到强烈的空气动力作用。在空气压力波的影响下,隧道内弓网受流特性会发生极大改变。接触网各参数的设计取值,是关系到弓网受流质量的关键因素。通过对隧道内接触网参数进行分析研究,为改善弓网受流性能提供了设计基础。在对接触网悬挂方式进行详细分析的基础上,本文提出了适用于我国高速铁路隧道的接触悬挂,采用MATLAB软件对悬挂方式的合理性进行了仿真。继而深入研究了隧道内接触网跨距,应用ANSYS软件建立了不同跨距下接触网静力分析的模型,并对不同时速下各跨距取值的合理性进行了对比分析,得出了高速铁路隧道柔性接触网跨距的合理值。考虑到弓网系统的不可分割性,本文于第4章和第5章分别针对接触线张力、接触线材质、接触线高度、受电弓的归算质量、受电弓刚度、受电弓阻尼等参数进行了模态分析和仿真计算,得出了适合我国高速铁路隧道内接触网和受电弓的相关参数,为实现高质量的弓网受流提供了参考依据。