随着改革开放的进一步发展,民航运输总量的激增与机场有限承载能力之间的矛盾日益突出。多数机场规划设计单位采用查询美国机场设计手册的数据确定机场容量,而国内运行环境存在着许多与该手册不一致的情况,经常导致机场建成后会早于预期达到饱和运行。近年来,国内多跑道机场的数量和规模不断扩大,为减少投资风险,需要在规划阶段对规划跑道布局的容量准确判断。本文从运行规划的角度出发,通过计算机仿真的方法分析多跑道构型机场运行模式与交通流的关系。首先建立航空器跑道起降模型,起飞过程采用基于飞机性能的模型,着陆过程采用基于QAR数据修正的运动学模型;其次在起降模型的基础上建立单跑道机场交通流运行模型,模型使用离散事件仿真原理,采用蒙特卡罗法生成进离场交通流,使用跟驰原理中的刺激反应原理调节航空器之间的间隔与速度;再次,在单跑道交通流运行模型的基础上建立多跑道构型交通流运行模型,将复杂跑道构型分解为基础跑道构型组块,跑道的运行模式由模型根据构型信息以及交通流特性进行自主选择;最后,以创建的多跑道构型交通流运行模型对白云机场扩建规划方案和大兴机场运行方案进行仿真分析,探究跑道运行模式、交通流、跑道容量三者之间的关系,通过分析仿真结果证明白云机场新规划方案的优势,对大兴机场的跑道运行给出合理性建议。本文使用计算机仿真的方法研究多跑道构型条件下交通流运行问题,并分析影响机场运行的相关因素,可为机场未来的规划与运行提供一定的参考。