随着时代的进步,机场已经不再只是作为交通网络中的一个连接站,而是带动其所在区域经济发展的基石和推动器。机场周边区域发展临空经济是近年来一种新兴的经济模式,国外临空经济的发展已经相当成熟,而我国目前还处于起步阶段。伴随着航空业的迅猛发展,全国各地将掀起兴建空港产业园的浪潮,然而国内对空港产业园规划的研究还不是很成熟,有些甚至是不切合实际的。本文从区域布局和功能布局两个方面对于空港产业园的规划布局的合理性进行详细论述。
　　空港产业园的区域布局主要研究的内容是:一空港园的建设条件;二空港园区位的选择;三空港园的性质、产业特征的分类及其在布局上的差异。通过研究发现受到多方面因素的影响,并不是所有机场的周边区域均适合发展临空经济。本文主要从机场的规模性质及其所在城市的经济状况、周边交通条件等方面阐述空港园建设的条件。由于机场在运营时对周边地区造成的干扰,并不是所有机场周围的任何区域都适宜规划空港产业园。针对区位的选择,本文又从空港园距离机场及城市的距离,交通及用地条件等方面分别进行论述。根据空港园的性质及产业特征的不同进行分类,并对不同类型的空港产业园在布局方面的差异进行探讨。空港产业园的功能布局是在对功能区分类及其在布局上的差异进行论述的基础上，从理论方面进行探讨,主要包括三方面:规划思路、空间结构及功能布局的规律。其中对国内空港产业园空间结构的研究,总结出3类布局模式,笔者结合实例分析提出新的看法。而通过功能布局的分析,总结出6条控制性条件和5方面的指引性规律。结合实践,笔者归纳出空港园功能布局的一般规律。最后以西安国际机场航空产业基地空港产业园的概念性规划为例,从本文研究主要方向,空港园建设的条件、区位的选择、产业定位及规划布局四方面进行分析,验证西安国际机场航空产业基地空港产业园的规划布局与本文提出的功能布局之原则的契合度,进一步证明了本文所阐述的理论概念的合理性和正确性。