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随着粤港澳大湾区、雄安新区等新区建设的不断加码,对这些发达城市及区域的交通运力也提出了更多、更快、更方便等要求,而处在改革开放最前沿的深圳,其在粤港澳大湾区规划中扮演着极其重要的角色,为了适应整个深圳发展的需求,整个深圳的地铁建设都在大规模的提速。本文依托于深圳地铁十号线益田停车场深基坑工程,对基坑的加固支护方案进行了研究,具体的研究内容包括:对基坑的地基加固及地连墙成槽加固方案进行了分析和比选,提出了利用水泥土搅拌桩对基坑内部被动土体区进行加固,同时采用此种方案对地连墙成槽过程进行支护。对采用该种加固和支护方案后的监测数据进行分析,验证了整个支护方案的实际性能。此外,采用FLAC3D数值模拟对水泥土搅拌桩支护地下连续墙成槽过程进行模拟,对比了有无搅拌桩支护两种情况下的地连墙成槽变形。成槽过程模拟完成后,对在支护桩和地连墙组成的支护系统条件下的基坑开挖进行了建模分析,对比了单一地连墙与支护桩+地连墙两种情况下的基坑变形,分析了搅拌桩在成槽及开挖过程中的支护性能。本文取得的主要研究成果包括以下几个部分:(1)对几种软弱地基加固方式进行了分析和比选,最终根据益田停车场深基坑工程的地质情况和经济性、可靠性、工期长短等方面从旋喷桩、水泥土搅拌桩、高压注浆等方式中选择了水泥土搅拌桩进行基坑的被动区土体加固,桩体尺寸选用加固深度为基坑底面至软弱地层往下1m,搅拌桩直径为650mm,桩中心间距为800mm,“井”花型布置,选择在地连墙两侧设置2排φ650@500水泥搅拌桩进行加固,其深度深入淤泥质黏性土层以下1m,最后通过分析监测数据表明加固方案在淤泥质软土基坑方面的加固性能较好。(2)水泥土搅拌桩支护地连墙成槽不论是在地连墙开挖、泥浆护壁、混凝土浇筑还是混凝土成型等过程中都明显减小了整个土体的沉降和位移,使整个地连墙的成槽过程变形分布更加合理,同时也使地连墙成槽更加安全。(3)水泥土搅拌桩与地下连续墙所组成的支护系统相较于单一的地连墙支护可明显的减少基坑的变形,在基坑开挖过程中,其沉降、墙顶位移、横撑轴力、基坑坑底隆起等变形值在有搅拌桩支护的条件下均产生了明显减少,所以仅以支护地连墙成槽为目的设置的水泥土搅拌桩在后续的基坑开挖过程中也能显著的改善基坑的变形程度,使基坑开挖过程更加安全。