近年来,随着汽车数量的与日俱增,汽车交通事故引发的人员伤亡和财产损失也大大增加,因此汽车的安全性设计已经成为汽车研发阶段的重要环节。据相关统计,在汽车碰撞引发的交通事故中,汽车正面碰撞事故是最常见也是造成死亡人数最多的。因此,汽车正面碰撞安全性研究已经成为进行汽车结构安全设计的一项重要内容。本文详细地描述了在ANSYS Workbench和ETA/VPG软件中,如何简化模型,划分有限元网格和控制单元尺寸大小的注意事项和方法。同时,文中还详细的阐述了如何在VPG中建立悬架和轮胎有限元模型,定义焊点,选择碰撞法规,定义各种控制卡片和输出仿真结果等建立整车碰撞有限元模型的流程和方法。本文主要对某小型电动汽车的车身结构安全性能进行了正面碰撞安全有限元仿真研究,主要包括依据美国联邦机动车安全FMVSS208法规规定的汽车正面100%碰撞刚性墙的仿真、依据欧洲ECE R94法规规定的汽车正面40%偏置碰撞可变形壁障的仿真和依据FRONT RIGID POLE法规规定的汽车正面撞击刚性柱的仿真。通过以上仿真分析,在LS-DYNA软件中分别获得了整车变形图、能量变化曲线和关键部位的加速度曲线。通过对整车变形和能量的分析以及关键零部件的变形和能量分析,可以看出汽车的前纵梁刚性太强,吸能不足。同时,通过对汽车B柱的加速度以及汽车座椅与底板连接处的加速度分析,可以看出这些位置的加速值都相对较大,这说明汽车结构存在一定的安全隐患。因此为了提高整车的安全性,文中提出了相应的改进措施。