近年来,随着自由化程度的加深以及全球产业结构的转型升级,货物贸易和服务贸易都迅速发展起来。货物贸易的快速增长带动了与其密切相关的运输等服务部门贸易额的增加,加上FDI的重点已不断转向服务业,这为服务业和服务贸易的发展提供了强劲的动力,服务贸易的发展又提高了货物贸易的效率和降低了货物贸易的成本。在国内需求和全球环境的影响下,各国关注的重点已转向如何提高服务贸易发展水平和质量、增强服务贸易竞争力。2013年我国货物贸易进出口总额达41600亿美元,服务贸易进出口额5396亿美元,服务贸易发展却相对滞后,这与我国全球第一货物贸易大国的地位是不匹配的。因此把发展服务贸易作为提升我国国际竞争力的重要手段,促进我国从贸易大国向贸易强国转变。十二五规划明确提出要优化制造业结构,并把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点,大力发展生产性服务业和生活性服务业,推进服务业规模化、品牌化、网络化经营,向依靠第一、第二、第三产业协同促进经济增长转变。因此,深入研究我国运输服务贸易与货物贸易的关系,促进两者协同发展,对提高我国国际贸易竞争力和地位,推动我国外贸发展向综合竞争优势转变具有深刻理论和实践意义。本文在世界经济结构不断调整和我国经济方式转变的背景下,通过分析我国运输服务贸易和货物贸易的现状,对比德、美、日等发达国家国际运输服务竞争力水平,指出必须加快发展运输服务业,促进货物贸易结构优化。在此基础上以我国国际运输服务贸易与货物贸易的关系和对货物贸易结构的影响为切入点,分别研究我国国际运输服务贸易对初级产品进出口和工业制成品进出口的促进作用,进一步剖析我国运输服务贸易与货物贸易协调发展存在的问题,最后借鉴发达国家发展经验及根据我国国际贸易发展现实需求提出相应的政策建议。通过对我国运输服务贸易和货物贸易现状分析及运输服务贸易竞争力国际比较,可以得出我国运输服务规模仍然较小、国际竞争力较弱,货物贸易结构有待升级。通过进行我国国际运输服务贸易与货物贸易的关系和对货物贸易结构的影响研究,得出我国国际运输服务贸易与货物贸易之间具有相互促进的关系,我国运输服务业对货物贸易结构优化贡献不够,虽然运输服务贸易对初级产品进出口的促进作用小于对工业制成品进出口的促进作用,但其影响程度与目前我国工业制成品和初级产品贸易的发展需求不匹配,笔者指出解决该问题的关键是提高运输服务能力、效率和质量,以此促进货物贸易结构升级。最后,借鉴发达国家发展经验及根据我国国际贸易发展现实需求提出相关的政策建议：(1)转变观念重视运输服务贸易发展(2)加强基础设施建设,提高运输业供给能力；(3)培育具有较强国际竞争力的运输服务企业；(4)加快信息网络标准化建设,重点是综合性信息应用建设。本文的逻辑结构如下：第一章为绪论。本章对本文研究背景、研究意义、相关概念、研究内容和可能的创新点和不足等进行简要的说明和解释。第二章为文献综述。本章对服务贸易与货物贸易相关性关系和运输服务贸易研究进行总结和评价,对关于运输服务贸易的研究进行分类阐述,引出本文研究主题和为下文提供理论支撑。第三章为发展概况描述。本章对世界及我国运输服务贸易和货物贸易发展现状、特征及国际竞争力水平和运输服务贸易对货物贸易的促进机制进行了详细的阐述,引出本文研究主题。第四章为实证研究。笔者运用单位根检验、协整检验、Granger检验和最小二乘法对我国运输服务贸易与货物贸易的因果关系及我国国际运输服务对货物贸易结构的贡献度进行实证分析。第五章为结论及政策建议。本章对前文的描述性分析和实证分析进行总结和评价,根据本文的研究结果和我国货物贸易发展对运输服务的现实需求,笔者借鉴发达国家发展经验提出相应的建议和改进措施。