在我国山区的建设和发展显得尤为重要，山区不仅是影响水源涵养、水土流失、旱涝灾害的重要区域，同时也蕴藏着丰富的资源，是我国经济建设发展的重要组成部分。然而山区高速公路建设中隧道弃渣、路堑挖方和削坡弃方要产生大量千枚岩弃渣，与此同时山区高速公路路堤的填筑材料运输不便，并且土源匮乏，若能将这些千枚岩弃料用作路堤填料，不仅可以起到保护生态环境的作用，而且能够降低公路的建设成本，具有显著的经济与社会效益。但是千枚岩弃料具有易风化、强度低、水稳定性差等诸多特点，是否能够用作路堤填料以及如何用作路堤填料，目前并没有技术规范和统一的标准可依。为此，本文结合广甘（广元至川甘界）高速公路建设，在调查和分析总结前人研究资料的基础上，从千枚岩弃料的物理特性、级配及压密特性以及添加水泥改良等方面出发，通过室内对比试验逐步深入系统地对山区千枚岩弃料用作高速公路路堤填料的应用进行了分析研究，主要研究成果如下：1．通过对岩石软硬程度划分的研究，确定了千枚岩的软硬程度。在此基础上从微观矿物结构、组成等方面出发，通过对千枚岩做矿物成分分析、耐崩解以及膨胀性等试验，初步判断出千枚岩弃料用作广甘高速公路路堤填料的可行性。2．通过大量的筛分试验以及运用数理统计的方法初步确定了千枚岩弃料的天然颗粒级配情况，同时通过对千枚岩弃料做重型击实试验、表面振动试验和振动台试验，系统研究了千枚岩弃料的颗粒破碎特性、超粒径处理方法及超粒径颗粒的密度特性，分析研究了湿度对上述特性的影响。3．通过对添加水泥与否的千枚岩弃料进行重型击实试验、承载比试验和大型压缩试验，对比分析研究了千枚岩弃料改良前后的路用工程特性，并且从实际情况出发，通过循环加卸载压缩试验模拟分析公路路基要承受行车荷载反复作用过程中改良与否的千枚岩弃料作为路堤填料变形的一般规律和主要影响因素。