近年来,我国在铁路建设领域不断取得新的突破与成就。截至2017年底,全国铁路营业里程达12.7万km,其中高铁运营里程2.5万km,稳居世界首位,交通路网逐渐完善。随着铁路网密度的不断提升,交通方式之间的交叉穿越越来越多,此类工程较一般铁路施工工程复杂、特殊。新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工既要保证既有高速铁路运行稳定又需满足施工质量和安全,因此,开展新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价研究具有重要的理论价值和实际意义。本文在研究相关文献的基础上,结合现场调研和专家咨询,运用模糊数学方法对新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险进行了定量分析,建立了风险评价模型,为类似工程的风险评价提供借鉴。并以沪通铁路下穿京沪高铁与沪宁城际铁路为依托,进行下穿既有高速铁路桥梁施工风险的评价应用。主要研究内容如下:1.结合已有研究成果,通过分析专家咨询所回馈的信息,对新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工的主要风险因素进行识别。按照风险评价指标体系的建立原则,构建新建铁路下穿既有高速铁路桥梁工程施工风险评价指标体系。2.结合铁路工程施工的相关风险评价与管理规范,提出新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价的一般流程,对新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价指标体系中各指标的评判标准进行初步划分,给出新建铁路下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价所采用的风险等级标准。3.通过参考大量国内外有关风险评价方法研究的文献,结合新建铁路下穿既有高速铁路桥梁工程施工特点,采取模糊层次综合评价法建立下穿既有高速铁路桥梁路基工程风险评价模型。并以沪通铁路工程为例,进行下穿既有高速铁路桥梁施工风险评价模型研究。4.从安全、质量和环境保护三个方面给出下穿既有高速铁路桥梁工程施工的风险控制措施。考虑到下穿既有高速铁路桥梁工程施工对既有线桥梁的影响,以沪通铁路为例,对既有线桥墩沉降位移进行实时监测,并给出监测方案和具体措施。