【摘 要】
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该文在以往轮胎包容特性研究成果的基础上,对以有效路形作为车辆系统等效路面输入的"准动态"包容进行了分析,提出了以路面对轮胎的动态作用力作为车辆系统输入的动态包容建模
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该文在以往轮胎包容特性研究成果的基础上,对以有效路形作为车辆系统等效路面输入的"准动态"包容进行了分析,提出了以路面对轮胎的动态作用力作为车辆系统输入的动态包容建模思想.建立了轮胎分布刚度的计算模型,提出了模型中随胎压变化的轮胎刚度参数的识别方法,讨论了轮胎的均布刚度.引入了"准法向"的概念,建立了轮胎在垂向和纵向上的二维包容特性模型.在新型平板式轮胎力学特性试验台上进行了轮胎静特性试验,提出了确定垂直变形-垂直静载荷关系曲线坐标零点的方法,设计并实现了轮胎的二维包容特性试验,理论和试验取得了较好的一致.该文的研究工作,使轮胎包容特性的研究有了新的发展,为车辆动力学的分析和仿真及车辆性能的更准确预测提供了基础.
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