采用废气涡流增压技术可以大幅度提高输出功率和转矩,同时降低有效燃油消耗率,减小排气噪声,在轻型车上具有极高的推广应用价值。这项技术回收废气的能量,在空气进入气缸前进行预压缩,增大单位体积的进气量。但提高进气压力后最佳配气相位随之改变,对于VVT系统需要进行重新优化。本文通过阅读相关文献资料,在较充分了解本领域研究动态及发展方向的基础上,利用avl-boost软件对某轻型车用废气涡轮增压GDI发动机的工作过程进行了模拟仿真。首先,调整模型参数,利用实测发动机外特性对模型的准确性进行校准、验证。然后,通过在外特性上改变进气相位,研究了配气相位对发动机动力性的影响,得到了最佳配气相位;同时得出结论:适当增大进气提前角和气门重叠角会提高发动机低转速时的加速性,并使发动机扭矩储备系数增大,工作稳定增强。随后,又在标定转速和最大扭矩转速对配气相位进行了仿真优化,给出低转速与高转速下动力性随配气相位改变的规律。论文工作可为VVT设计与匹配提供重要参考。